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根据国家法律规定，物流配货企业（站）应该承担货主骗货损失

   中华人民共和国交通部颁布的《道路货物运输服务业管理办法》(1996年1月26日交通部交公路发〔1996〕109) 第十九条规定:"承运人要接受理业户注明的货物运输注意事项和要求,将货物及时、安全送达目的地或收款人,办清交接手续,并将运单回执联寄回货物受礼业户。
   当发生货运质量责任事故,需承运人赔偿时,托运人可向货运受理业户提出,受理业户查清确属承晕人责任后,先行赔偿,然后再向实际承运人追偿。”根据这一规定，在发生货运损失（货损或骗货）时物流配货企业（站）调查发现损失责任属于车主承运放的，物流配货企业（站）应该先赔付货主损失，然后向车主司机追讨货运损失。但是物流配货企业（站）如果没有赔偿能力，或者发生骗货事件由于损失巨大物流配货企业（站）会关门溜之大吉时，货主发货方的经济利益得不到有效保障？我国法律法规对此也有明确规定：
   中华人民共和国道路运输条例》第三十六条规定：“客运经营者、危险货物运输经营者应当分别为旅客或者危险货物投保承运人责任险。”大部分货主参照这一规定要求物流陪送企业（站）购买一份物流责任保险和骗货保险以转移经营风险，尤其是骗货保险由于单次损失保障金额巨大对货主的货物安全保护作用非常有效。

为什么骗货事件频频发生呢？根据我们对全国3800起骗货事件的详细调查得出以下答案：
（1）犯罪成本低，经济回报高。司机承运一车货物价值几是万元甚至一百多万元，车主、司机如果花几十元钱伪造一套证件，骗取货主货物较抢劫银行的犯罪成本低多了。
（2）假身份证、假文件难辩，公安部门无法破案：由于不法分子使用的是假身份，公安部门不知道应该到全国200多个地级市查找哪个市里查找罪犯嫌疑人，从而增加了破案难度。
（3）异地破案成本高，阻碍公安部门破案。骗货发生后，需要经过（a）本地公安部门立案、（b)司机家乡公安部门破案逮捕嫌疑人、（c）本地公安部门到司机家乡公安部门提领犯罪嫌疑人到本地审判、（d）本地法院审判四个步骤，这期间公安部门到异地破案费用和经济案件审判费用等，往往都需要货主（配货站）承担。
（4）同等金额犯罪和抢劫罪相比刑事处罚偏轻。骗货的刑事处罚最多就是10几年徒刑，而抢劫银行往往是死罪。